Tatra 87. Foto: Wikimedia
Det finnes noen interessante tilfeller der tyske merker kopierte ideer fra bilfirmaer i Sentral-Europa.
Kanskje det mest betydningsfulle tilfellet er Tatra T-87, en tsjekkisk modell som ble designet i 1936 av Hans Ledwinka og Erich Übelacker og som fulgte aerodynamiske retningslinjer fra Paul Jaray, en av skaperne av den tyske Graf Zeppelin.
I motsetning til Bobla, som var designet for å være en folkevogn, ble Tatra drevet av en bakmontert V8-motor med luftavkjøling på 2,9 liter og en vinkel på 90 grader, som produserte 85 hestekrefter og vanligvis kjørte i en hastighet på 160 km/t. Den var en av de raskeste bilene i sin tid.
Tatra 87
Det futuristiske utseendet til Tatra imponerte Hitler, som erklærte at T-87 var “typen kjøretøy jeg vil se på mine veier” da han bestilte den første Volkswagen fra Ferdinand Porsche.
Selvfølgelig tok Porsche godt notat av den nazistiske lederens preferanser og innrømmet senere at de hadde “kastet et raskt blikk på modellene fra Ledwinkas fabrikk for inspirasjon”. I virkeligheten var det mye mer enn bare inspirasjon: fronten på Bobla var identisk med den som ble funnet på T-87, og som et resultat anmeldte Tatra umiddelbart den tyske merken for plagiat.
Tatra 87
Hitler selv grep personlig inn for å dempe kravet, som ble dramatisk løst da den tyske hæren, Wehrmacht, invaderte landet i 1938.
Imidlertid gjenåpnet Tatra saken mot Volkswagen etter krigen og mottok en erstatning på tre millioner mark i 1961.
Prototype av Bobla fra 1938
Prototype presentert av Porsche
Bilder: Wikimedia
